全国统一服务热线:180-9669-3319  0551-64428007
您好,欢迎来到淳烽咨询官方网站!国家发改委甲级资信企业 丨 设计行业甲级资质
CONTACT US
0551-64428007

合肥交通影响评价简析轨道交通的聚集效应

发表时间:2020-06-18 11:50

    合肥交通影响评价表示轨道交通凭借其快速高效的优势带来其沿线地区良好的通达性。交通的改善带来了区位条件的改善,提高了土地的潜在收益,沿线和两端的物业价值也将有所提升。土地作为一种不可再生的稀缺资源,只能通过竞价获取。不同的土地使用者的地租支付能力是不同的,地租支付能力高的商业会将地租支付能力相对低的居民住宅挤出优势区位,其结果是居住空间向郊区或城市边缘地带迁移。

    同时,轨道交通可以将通勤时间控制在一定范围之内,即使住在城市边缘区,只要在地铁附近,就可以通过获得到达工作场所或消费场所的快速便捷的交通,而且可以避开中心区高地价、道路拥堵等城市问题,这对居住空间向郊区的迁移产生了极大的牵引力,使挤出效应导致的居住空间转移需求得以实现。

    聚集效应使居住空间向站点附近集中

    轨道交通建设虽然带来居住区向郊区的迁移,但这种迁移并不是均衡地分布在每个点上,而是由轨道交通引导的向特定地点的集中。聚集效应是这种集中产生的动力。在此,聚集效应是指由于轨道交通积极的外部效应产生的区位优势带来人口和公共设施在点上的集中,集中本身会进一步强化其区位优势,从而扩大轨道交通正的外部效应。这种聚集是由地产开发商、居民户和公共机构之间的区位决策相互作用产生的结果。轨道交通在居住地和生产地的网络形成中发挥了重要的纽带作用,人们开始从稠密的城市中心迁居于人口稀疏、地价低廉、交通便利、有一定公共设施的城市边缘区,城市的居住空间随之发生了巨大变化。在居住空间沿轨道交通线走向集中的同时,大量的开发商受到边缘区地价低廉、开发风险低、潜力大的吸引,在站点附近开发成片的居住区,从而使这些站点附近汇聚了大量的人流,随之将吸引更多公共设施在此设置,进而又吸引了更多的人口迁入,产生新的居住开发需求。在这种循环过程中,这类站点附近渐渐成为城市新的副中心、城市空间扩展新的节点、城市人口转移的中心地。

分享到:

全国统一服务热线:180-9669-3319

联系地址:
合肥市濉溪路287号
国家发改委甲级资信企业、设计行业甲级资质

十五年咨询设计经验、提供项目全过程咨询服务